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自带随车充电宝?增程式电动汽车可以成功解决续航焦虑吗

各位车友大家好,今天小编要跟大家分享的是号称自带充电宝的电动汽车,各位车友的第一反应肯定是,纳尼!车还能自带充电宝,没错它就是增程式汽车,在了解之前先看一下小编最近身边的小实例吧。

作为纯电动汽车车主,你还在焦虑续航?

最近小编的同事新入手了一辆纯电动汽车,刚入手的时候心情还是挺激动的,花了10来万块钱,也体验了一把百万级跑车才有的推背感,刚开始总是好的,前天同事出了一趟远门结果回来也患上了电动车续航焦虑症,果然还是年轻呀。

具体原因是这样的,同事去的地方距离大概有80公里左右吧,出去的时候续航显示210公里左右,然后就信心满满的出去了,但是回来的时候才感觉到电量不对呀,这个电并不是跟续航标的一样那么掉的,而是走一公里续航往下掉1.5公里左右了,这可把同事给急坏了,这要是趴窝在路上可麻烦了,然后同事就感慨要是车上能有一款移动的充电宝多好呀,这样就不用担心电动车没电了,以后再也不怕长途出行了。

通过上边的实例相信每一位电动汽车车主都是深有体会的,而且每个电动车主也都会像小编的同事那样,在车辆续航不足的时候能有一个充电宝一样的神器来解决自己的续航问题,而现实中确实是有这样的车辆存在的,它就是增程式电动汽车。

自带“增程”的电动车,出行不再烦恼

增程式电动汽车名字中的“增程”不难理解,就是增加里程的意思,是不是和我们手机充电宝有点异曲同工之妙,都可以为原产品增加续航。

增程式汽车理解起来其实也相对简单,通俗的话我们可以理解为在纯电动汽车的基础上车辆增加了一个增程器,而这个增程器就是一台燃油发动机,只不过它的作用为发电,而不是为车辆提供动力输出。所以在国家车辆类型划分中,国家是将增程式汽车划归为新能源汽车类的。

大家应该会好奇增程式汽车也需要烧油的话,它和插电式混合动力汽车有什么区别呢,插电混(PHEV)车辆也是可以通过燃油行驶,然后还可以通过纯电动方式行驶。其实大家区别增程式与插电式的方法同样很简单,插电式混合动力汽车同时具备两套动力系统,即传统动力与纯电动汽车动力,可以理解为传统燃油车与纯电动汽车的集合。而增程式汽车虽然需要添加燃油也存在发动机,但唯一的动力输出为电能,发动机只作为产生电能使用。从结构上区分两者的话,增程式电动汽车是没有变速箱结构的。

增程式电动车的工作原理

增程式电动汽车的工作原理,简要来说的话并不复杂,主要为发动机燃烧并通过电能转化结构,将热能转换为电能,电能传输至工作电机,由电机驱动为车辆提供动力,这里还有一个点需要注意的是,在耗电较小的行驶场景下,增程器产生的电能除为车辆提供动力外,还会对动力电池进行充电,从而存储电能。耗电量大的场景下(急加速、上坡)等场景下,由动力电池和增程器同时为驱动电机提供能量,保证车辆动力持续输出。

增程式电动车的优势在哪里

很多人会想,增程式这么麻烦还需要先进行能量的转换,本质上也是燃烧汽油的,算什么新能源呢,我不如直接买一个燃油车不得了吗?

其实增程式最大和最巧妙的优势便是两种能量之间的转换了,我们要知道发动机虽然技术成熟,可是目前燃烧及能量传输效率依然较低,老司机肯定知道,低速行驶和频繁启停是很费油的,而增程式则是将汽油的燃烧效率调整至最佳,然后转换为电能进行储存和驱动,这样就有效避免了我们在低速行驶时能量浪费,所以增程式汽车的节油效果甚至比插电混汽车还要好,但成本上要较插电式混合动力汽车要低,因为从结构设计上来说,增程式汽车要简单一些。

个人点评:

增程式汽车作为新能源汽车其中最为人诟病的就是需要像燃油车那样添加汽油,但是小编要说的是,新能源汽车最根本的意义就是节能减排,增程式电动汽车相对传统燃油车来说,在油耗和排放上有着明显的改善与进步,所以在新能源汽车探索时期,我们需要给增程式一些发展和关注,希望国家的新能源战略能够更好地发展。

对于增程式汽车你有什么看法?欢迎评论去留言讨论哦