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活动丨试驾迈锐宝XL 535T,全新动力总成表现究竟如何?

在2019年这个时间节点,排放政策实施的压力笼罩着整个行业。由此,车型换代、改款的方向更加偏向动力总成方面的变革。这种内在的升级对于提升消费者感知,甚至通过动力总成的升级,带来产品系列的重新调整,有着非同寻常的意义。

童济仁汽车评论 编辑丨张传宇

全新迈锐宝XL 535T就是这样一个案例,通过换装动力总成,以求与消费者建立新的联系。新的动力总成具体有哪些改变,体验感知如何?笔者通过试驾,一探究竟。

▎三缸+CVT?没那么简单

3月4日,全新迈锐宝XL 535T车型正式上市,从产品序列上看,其替代了老款530T车型。其中,动力总成发生了最大变化,老款1.5T+6AT被弃用,换装了通用第八代Ecotec发动机系列中的1.3T直喷涡轮发动机,并匹配通用汽车全球首款CVT智能无级变速箱。

满足国六排放是其中最大的考量。官方消息称,第八代Ecotec发动机,是业内首批从设计源头便针对“国六B”排放标准进行正向开发的机型,采用了“单缸最优”的设计理念。通用研究显示,单缸最佳容量区间为0.33-0.5L之间。

单缸容量过低会导致动力降低、油耗升高等方面的问题,而容量过高则会伴随爆震等方面缺陷。基于这样的考量,这台1.3T涡轮增压发动机采用了三缸的设定,其最大动力输出为121千瓦,峰值扭矩240牛·米,算是一个不错的账面数据。

尽管这台发动机与之前1.3T发动机排量一致,但是其在国内率先使用的35MPa高压直喷系统,比当前普遍采用的20MPa技术燃油雾化效果更好,燃油粒子直径达到8微米,降低油耗和颗粒物排放,可满足国六b排放标准。

为了最小化三缸机的特性,1.3T采用了“单轴无声平衡轴系统”,用来平衡一阶往复惯性力矩,均能有效降低发动机振动。同时,可变气门正时系统可调节凸轮轴相对曲轴的相位,改善燃烧效果。

全新迈锐宝XL 535T搭载的CVT无极变速箱,是美系品牌在国内市场的第一例。其与发动机系统同步开发,最大扭矩250N·m整体体积相比传统AT有了一定的缩小,同时兼顾了轻量化。

官方宣称,这台变速箱是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。相比市面上其它横置CVT变速箱采用的钢带结构,链条可以提供更小的工作半径,进而实现达到7.01的更大速比范围;同时可以形成滚动摩擦,降低动力和摩擦损失,提升传动效率及降低噪音。

从通用动力总成布局的速度来看,2019年其将初步完成动力总成系统的更新换代。而1.3T+CVT的组合, 将成为其动力总成矩阵的重要入门组合。作为首次搭载这一总成的车型,全新迈锐宝XL 535T担负着开拓的重任。

▎迈锐宝XL 535T试驾表现如何?

实际驾驶体验中,这套动力总成拖动4.9m车长的迈锐宝XL,并没有想象中那么吃力。整体调校偏向运动设定,涡轮会在1500r/min左右介入,超过2000r/min动力会有一个前期小爆发。急加速时,整体转速会被保持在3000-4000r/min之间。

CVT变速箱因为结构的问题,输出不会太过突兀,随着动力做出平滑输出的动作,加速体验类似于二次函数曲线。整体来看,这套动力系统的两个新部件配合更为成熟,100km/h的时候,发动机转速维持在2000r/min左右,可以带来不错的油耗体验。

得益于平衡系统的加持,这台1.3T三缸发动机的抖动,并没有直接传递至车内。但是,怠速时的噪声还是有待改善。上车身的隔音表现较为优异,风噪、发动机噪音能得到有效过滤,但是下车身由于隔音材料的设定,部分路噪还是会直接传递至车内。前排因为主动降噪系统的存在,整体更为安静,后排效果稍显一般。

簧上质量的加大、配合较为柔软的座椅,使得整车对于路面的坑洼过滤得比较充分,从而营造出舒适的乘坐体验。但是,整体悬架并没有失去韧性,全新迈锐宝XL 535T在过弯时,车身侧倾也得以有效控制。

在车联网方面,全新迈锐宝XL 535T升级了中控清晰成绩及相应速度,都有了较大的提升,内置的高德地图可以通过同一账号的登陆,实现诸如发送目的地等方面的互联。同时,同一台车还支持3个雪佛兰账号的登陆,其可以保存个性化设置,并通过登陆实现不同车辆的迁移。

最后,全新迈锐宝XL 535T每年还会赠送24G的4G流量供消费者使用,能够覆盖用户的车内基础流量使用。车联网的设定,算得上车辆个性化发展的一个比较成熟的落地方案,随着用户数据的积累,后续拓展的空间更大。

▎迈锐宝XL 535T能否取得预期销量?

全新迈锐宝XL 535T的官方指导售价为15.49-17.49万,按照目前汽车之家的价格数据,上海地区已经有3万的终端优惠。即使入门车型已经迈入12万元的门槛,但是相比老款车型的让利,全新迈锐宝XL 535T还是拉高了整体价格区间。

在车型繁多、竞争激烈的合资B级车市场,日系三款车型已经通过换代、价格区间下移,重新找到了目标消费人群。而对于通用来说,旗下三个品牌的定位需要重新摸索,全新迈锐宝XL未来作为入门中型车的重要性,将持续增加。

自2018年9月开始,迈锐宝系列突破了月销13000辆,且已经维持了5个月。按这样的发展趋势,迈锐宝XL将借助全新车型的推动,维持这一量级,而535T左右主打的入门系列,销量也会稳定在月销万辆左右。

技术实力上的前瞻性,一直都是通用在车型及零部件开发的标签。而全系快速普及新技术,则是新时代车企应对增长难题的新方法论。无论高端还是低端车型,新的核心技术的更迭,都将给稳定及提升销量,增添有力的注脚。

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